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主力產品發力加終端促銷刺激 韓系車企5月在華均現兩位數增長

經濟觀察網 2020-06-08 08:58:34

圖片來源:每經記者 張曉慶 攝

6月3日,北京現代官方發布最新產銷數據,顯示其5月銷售新車40017輛,同比增長11%,環比增長18%。這是北京現代進入2020以來首次實現月度銷量正增長。在今年前四個月,受車市下滑及新冠疫情影響,北京現代已連續4個月銷量下滑。

從縱向看,北京現代從3月開始銷量逐步復蘇,截至5月,北京現代已經連續三個月實現銷量環比正增長。不過,前五月的總體銷量仍低于去年同期,數據顯示,今年1-5月,北京現代終端累計銷量達192243輛低于去年同期的220918輛近1萬輛。

北京現代是合資車企中產品線最長的企業,部分主力車型的銷量增長使其實現5月銷量回暖。SUV方面,由ix25、ix35、途勝、勝達車型組成的SUV家族5月累計終端銷售14673輛,銷售占北京現代單月總銷量的33.4%,途勝和勝達的增速分別達到475% 、68%。轎車車型中,領動表現較為突出,5月銷售了8772輛,同比增長32%。

值得注意的是,在北京現代銷量回暖的同時,同為韓系合資車企的東風悅達起亞也在5月出現兩位數的銷量增長,其在5月銷售23535輛,同比增長12.1%。其中新一代智跑銷售8970輛,同比增長58%。

韓系車5月銷量回暖,與其推出的終端市場優惠活動提升有關。其中,北京現代經銷商在五一小長假加大了促銷力度,北京現代菲斯塔等車型的優惠幅度高達4萬元;東風悅達起亞部分經銷商也在五一期間也推出特殊貸款政策,并推出特價車以促進銷售。從大環境看,韓系車銷量回暖也得益于車市的整體復蘇。乘聯會官方信息顯示,今年5月乘用車零售量較4月總體增長12%,其中五一節零售表現較強。

自2017年以來,以北京現代和東風悅達起亞為代表的韓系車在華銷量經持續下跌,份額持續萎縮。其中北京現代年銷量從2016年的116萬輛,下降到2019年的71.6萬輛;東風悅達起亞年銷量從2016年的65萬輛,下降到2019年的不足30萬輛。在這種情況下,北京現代與東風悅達起亞5月銷量恢復正增長再次引起業內關于韓系車是否正在復蘇的猜測。

數據顯示,2019年,北京現代2019年銷量71.6萬輛,較2018年的85萬輛同比下滑14.53%;東風悅達起亞累計銷售28.98萬輛(其中海外市場銷售3.1萬輛),比2018年的37萬輛下降22%。韓系品牌2019年在中國市場謀變繼續加強,北京現代從2019年開始加大在新技術方面的投入,加快新產品推出速度,其將在今年下半年推出第十代索納塔、第七代伊蘭特等多款全球模塊化平臺打造的新產品;東風悅達起亞則試圖通過凱酷的上市提升起亞品牌在中國市場的銷量和影響力。

雖然目前實現了三連升,但當前韓系車在中國市場仍面臨諸多挑戰。一方面,在較大終端優惠促成銷量提升的情況下,韓系品牌的低價形象仍待改善,如北京現代旗下主力車型領動,2020款車型5月剛上市,目前終端優惠就達到2-3萬元。另一方面,由于銷量持續下滑,韓系車企在華工廠產能利用率走低,去年北京現代與東風悅達起亞陸續對閑置產能進行處理,其中北京現代暫停了北京第一工廠的生產,東風悅達起亞第一工廠與華人運通簽訂了“代工”協議。另外,兩家車企近幾年人事變動頗為頻繁,運營穩定性受到挑戰,今年1月,東風悅達起亞四名高管就被突然調離,被認為是為企業近10年來的最低銷量“買單”。

根據規劃,北京現代2020年的銷量目標是75萬輛,在2019年銷量基礎上增加3.4萬輛。東風悅達起亞則將年度銷量目標定在了35萬輛,在2019年基礎上增加約6萬輛。此前,東風悅達起亞還表示要在2020年將10萬元以上車型銷量比例提到75%以上,并將經銷商的盈利比例提升到80%以上。

而據中國汽車流通協會分析,由于去年國五國六切換,拉升5、6月的基數等因素,6月車市預計銷量仍將出現下滑。在這種情況下,北京現代及東風悅達起亞如何延續5月的增長勢頭將是一大考驗,也將決定韓系車在中國的市場走向。

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責編 孫磊

原標題: 主力產品發力加終端促銷刺激 韓系車企5月在華均現兩位數增長

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